Un informe de la asociación Luchemos por la Vida registró 6.248 muertes en siniestros viales durante 2025 en todo el país. Misiones se ubicó entre las jurisdicciones con cifras más elevadas.
A pocos días de concluir el primer trimestre de 2026, la cantidad de siniestros viales con desenlaces fatales continúa generando preocupación en la Argentina. El dato surge del último relevamiento de la asociación civil Luchemos por la Vida, que registró 6.248 muertes durante 2025 en calles y rutas del país. La cifra equivale a un promedio cercano a 17 fallecimientos por día.
En ese escenario, Buenos Aires encabezó el listado con 1.999 víctimas fatales, seguida por Tucumán con 434, Santa Fe con 431, Córdoba con 382 y Misiones, que volvió a ubicarse entre las jurisdicciones con peores registros, con 360 muertes.
En diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones, la presidenta de Luchemos por la Vida, María Cristina Isoba, analizó el saldo que dejó 2025 y se refirió al panorama con el que comenzó este año. Aunque todavía no existen datos oficiales consolidados del primer trimestre de 2026, desde la entidad advirtieron que los primeros indicios no permiten hablar de una mejora.
«Desde Luchemos por la Vida aún no tenemos cifras para compartir de este primer trimestre de 2026. Sin embargo, por lo que trasciende a través de los medios, que obviamente es absolutamente parcial, la situación no está mejor que el año pasado», sostuvo Isoba.
Más allá de los números, Isoba planteó que detrás de cada balance anual también debería existir una revisión profunda sobre qué se modificó realmente para evitar que la tragedia se repita. En ese sentido, cuestionó la falta de avances concretos en materia de infraestructura vial, tanto en Misiones como en el resto del país.
Otro de los ejes abordados durante la entrevista fue el debate recurrente en torno a los radares y los sistemas de control. Frente a las críticas que suelen aparecer por la aplicación de multas, Isoba defendió estas herramientas y sostuvo que su función principal no debería ser interpretada como meramente recaudatoria.
Para la titular de la organización, el problema de fondo no pasa solamente por el castigo posterior a la infracción, sino por una falla más profunda en la formación vial y en la cultura de conducción. Por eso, al ser consultada sobre el sistema de otorgamiento de licencias para motos y autos, aseguró que se trata de una de las grandes deudas pendientes del país.
«Las licencias de conducir son una asignatura pendiente, como la educación vial en las escuelas», expresó. Y completó con una comparación: «Son como las reglas de juego de un deporte. La gente no respeta las normas, las que desconoce y las que conoce también».