“El Gobierno dispuso el fin de los privilegios de la casta aeronáutica. Fin a los traslados gratis en remises, fin al asiento de descanso en clase ejecutiva para vuelos a Europa, fin a los pasajes vacacionales gratis para familiares, fin a que el horario de trabajo comience cuando comienza el traslado inicio en remís”, señaló el vocero presidencial, Manuel Adorni, a través de su cuenta de X. Y ese punto final a ciertos beneficios es bastante resultó ser una larga lista. En total entre pilotos, tripulantes, técnicos aeronáuticos y otros sectores, son 20 ítems los que resignaron. A cambio, el Gobierno pactó un incremento salarial de 16%, que podría ser mayor en función de la productividad.
Según difundió la secretaría de Transporte, los principales puntos acordados entre Aerolíneas y los gremios son los siguientes:
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El miércoles, una asamblea sorpresiva de trabajadores de la empresa estatal provocó la cancelación de al menos 26 vuelos y demoras en Aeroparque, que afectaron partidas y arribos de casi todas las compañías, a excepción de Aerolíneas Argentinas que tiene su propio personal de rampa.
Qué se negoció
Pilotos
- Fin al traslado en remises después del verano (temporada alta).
- Eliminación de un asiento de descanso en clase ejecutiva para vuelos a Europa.
- Quita de pasaje vacacional confirmado para pilotos, familiares directos y jubilados.
- Inicio de horas de trabajo al momento de arribo a la terminal, y no en traslado.
- Incentivos para volar más horas y aumentar productividad: el que trabaja más, gana más. Eso aplica tanto para los vuelos actuales como para el nuevo formato de vuelos nocturnos y podría llevar el incremento salarial «de base» de 16% a un aumento sustancialmente más alto para los que vuelen alrededor de 70 horas mensuales.
- Levantamiento de medidas que restringían la programación de vuelos, algunas con más de 10 años de antigüedad, algunas referidas a los horarios de descanso.
Tripulantes
- Fin al traslado en remises después del verano.
- Inicio de horas de trabajo al momento de arribo a la terminal, y no en traslado.
- Incentivos para volar más horas y aumentar productividad: el que trabaja más, gana más.
- Admiten venta a bordo de productos.
- Volarán en cualquier zona y en todas las flotas.
- Horas de descanso a reglamento.
Rampa/Check in
- Prestación de servicio a terceros en hangares, rampa y check in. Este punto es clave: la estatal Aerohandling saldrá a ofrecer sus servicios a otras líneas aéreas, con lo cual podría terminar compitiendo contra el también estatal servicio de rampas Intercargo.
- Habilitación de terminales de check in automático y de despacho de equipaje.
- Cobro de extras en mostrador de check in. Así como a los pilotos que vuelen más se les pagará más, al personal de mostrador que cobre a los pasajeros se le pagará extra.
Técnicos aeronáuticos
- Movilidad entre hangares y líneas de trabajo (antes, cada equipo tenía asignado un hangar y no se movían independientemente del volumen de trabajo).
- Cambios en forma de trabajo en plataforma (ejemplo concreto: antes había dos personas asignadas para el push back o marcha atrás de un avión en plataforma, ahora pasa a ser una).
Personal superior
- Movilidad entre posiciones de trabajo.
- Aceptan trabajos a terceros para generar nuevas unidades de negocio.
- Flexibilidad en atención de call center.
Tras la firma de los convenios, los gremios obtuvieron hacia adelante un incremento «básico» de 16%, que podría trepar a 32% con adicionales. Además, los tres gremios que tenían sus salarios congelados desde mayo cobraron los incrementos retroactivos acumulados durante el semestre: según fuentes de Aerolíneas equivalen al 40% de un salario actual y se cobra por única vez.
SN
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