Neumáticos: advierten que el mercado se inundará de cubiertas chinas, hoy 20% más baratas

La industria nacional se puso en alerta por la rebaja de aranceles del 35% al 19% de neumáticos importados, que empezó a regir este lunes con la publicación del decreto 384/2024 en el Boletín Oficial. La medida –que anticipó el vocero presidencial, Manuel Adorni, el sábado por X (antes Twitter)– provocará una “inundación” de productos chinos, lo que afectará a la producción y el empleo local, anticiparon.

Tal como adelantó el domingo Clarín, la disminución de la alícuota aplica solo para cubiertas de camiones y buses. Las de autos quedaron excluidas. “Es un insumo esencial para el servicio logístico, para la distribución y exportación de la mercadería, y para el transporte público de corta y larga distancia”, argumentó la Secretaría de Comercio e Industria, con la esperanza de que bajen los precios de los artículos nacionales.

Sin embargo, el sector duda de si se logrará el efecto deseado. Enfatizaron en la necesidad de eliminar el Impuesto País para competir con igualdad de condiciones contra los neumáticos subsidiados que entrarán y así poder bajar los precios, y advirtieron que los únicos beneficiarios serán los chinos, ya que no se abrirá el mercado a jugadores de los Estados Unidos o Europa.

La baja de la alícuota para neumáticos importados es solo para cubiertas de camiones y buses. Foto: Shutterstock

El impacto en las fábricas nacionales de neumáticos

El fabricante más impactado por la medida será Fate, que tiene el 100% de su producción radicada en el país. Los otros dos –Bridgestone/Firestone y Pirelli– traen parte de la mercadería desde Brasil. Así y todo, alertaron que su negocio se achicará.

“Se estimulan las condiciones para inundar el mercado argentino con neumáticos originarios de China, de donde provienen con costos subsidiados. Eso pone en riesgo a la industria y el empleo local, y redunda en un beneficio directo para importadores, que no necesariamente transferirán la baja de aranceles al precio de venta, sino que incrementarán sus márgenes”, aseguró una fuente vinculada al sector productivo, que remarcó que la decisión se tomó de forma unilateral, ya que el Gobierno no convocó a los fabricantes.

“Los chinos tendrán 19 puntos más de margen a su favor, no hay forma de competir. Esta práctica desleal, naturalmente, va a promover el desvío a la Argentina, mercado casi sin trabas en el que confluyen esos productos”, señaló, y agregó que faltan medidas antidumping. Por caso, Brasil fijó un arancel del 50% para la entrada de neumáticos chinos.

Industriales reclaman que faltan medidas antidumping, como Brasil, que fijó un arancel del 50%. Foto: Shutterstock

En ese sentido, apuntaron que se generaría una competencia pareja si existieran las mismas condiciones. “Hay disparidades. Otros países no solo tienen menor carga impositiva, sino también estímulos a la exportación, cuando acá hay que pagar derecho a la exportación. El productor argentino afronta una excesiva carga tributaria –como el Impuesto País, que el fabricante chico no abona–, sumado al costo logístico, laboral y sobretasas en el financiero”, destacó otra fuente del rubro.

Las cubiertas chinas se importan a un valor FOB (el costo en el punto de embarque) 60% menor que el costo de producción local, que es 30% mayor que el de países vecinos como Brasil. Pero comentaron que los repuestos chinos son apenas 20% más económicos que los argentinos, lo que llevó a muchos a cruzar la frontera para conseguirlos más baratos.

Entre 2019 y 2023, los neumáticos asiáticos pasaron de representar del 10% al 51% de las ventas del sector, según datos del Indec. Pero aclararon que, en su mayoría, son de menor calidad que los nacionales, por lo que no se les puede hacer recapado, una solución que fabricantes locales piden que el Gobierno estimule para bajar precios y fomentar el reciclado.

Este martes, el Sutna hará paro con movilización a la planta de Pirelli, en Merlo. Foto: Rolando Andrade Stracuzzi

Paro del gremio del neumático

Dos días antes del paro general convocado por la CGT para el jueves, los trabajadores del neumático realizarán este martes una medida de fuerza de 24 horas en las tres fábricas que operan en el país. Es consecuencia de la “falta de propuesta paritaria”, como ocurrió en 2022. El Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (Sutna) detendrá las actividades a partir de las 14 con movilización hacia la planta de Pirelli, en Merlo.

Hace dos años, el gremio que encabeza Alejandro Crespo encaró una paralización total con bloqueos por cinco meses. Desde entonces, se recrudeció la pelea, incluso en un contexto en el que Bridgestone sumó el pago de un bono a sus 1.300 empleados por las ganancias anuales de la compañía, que arrancó en $ 730.000 en 2022.

Actualmente, por la caída del consumo, las fábricas tienen stock. Según la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), los neumáticos fueron los insumos que menos aumentaron entre abril de 2023 y marzo de este año, con un incremento del 159%; mientras que seguros, combustibles, lubricantes y reparaciones fueron los de mayor alza, entre un 310% y 710%. Así y todo, las ventas bajaron un 40% interanual.

SN